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明年汽车市场形势不容乐观

浏览量:24 次 发布时间:2019-01-04 21:16 编辑:四川 来源:四川新闻

最近有两条消息牵动人心,一是在北京市表态对新能源汽车不限号之后,北京市交通委对明年的机动车牌照发放办法按照“总量控制”的原则进行调整,据报 道,明年北京地区将有9万个新能源汽车指标,普通小客车的指标进一步压缩到6万辆。另一条是新华视点微博提供的消息:北京2016年将研究试点征收拥堵 费,并针对小客车、机动车实施更加严格的限行措施。有的专家说:“拥堵费必须高到能影响市民对出行方式的选择才有效。”这意味着2016年汽车市场形势依 然严峻,竞争将更加激烈,经销商的日子会更加难过。

由于小排量汽车减税政策的刺激,今年10月,我国汽车环比增长9.72%,同比增长11.79%。其中,乘用车产量环比增长17.21%,同比 增长8.06%。与年中的下降相比,形势似乎有了“大逆转”,但是总的看,只不过是逃离了销售下降的坑,并没有摆脱微增长的命。1-10月,汽车产销 增长幅度仅0.02%和1.51%,即使年底略有好转,也不会超过4%-5%。

2016年宏观经济主调仍然是调结构、稳增长,作为“十三五”开局之年,经济增速下行压力仍在不断加大。根据各大机构对2016年中国经济增速的预 测,虽然目预测值不一,但低于2015年增速几乎是共识。人民大学预计2016年GDP实际增速为6.6%,中金公司则预计6.8%,穆迪预计2016 年经济增速只有6.3%。花旗集团首席经济学家表示,2016年开始全球经济将出现衰退,中国将是领头羊,届时全球经济增长将远低于2%。

中央要求“2015年年底基本完成地方党政机关公务用车制度改革”,但是到9月底,只有少数省份对外公布了车改方案,看来多数省份的车改方案要到 2016年才会陆续公布,在此期间,公务车采购基本停止,即使车改完成,一般公务车采购也会大幅度缩减。2015年汽车销售下降,其中就有公务车采购缩减 的影响,而2016年会进一步减少采购。

小排量汽车减税政策,在2009-2010年曾经发挥了神奇的效应,把汽车市场提速到30%-40%。但是这项政策再次出台的时候,市场形势已经大 变,“星星咋不像那颗星星,月亮也不像那个月亮,河也不是那条河哟,房也不是那座房”,上次的车市高增长逼得大城市限购限行,而中部城市购车也提高了档次 (减税对低价位汽车的刺激更大一些),而且上次政策是三箭齐发,此次只是单兵突进,因此难以发挥上次的神效。

在经济学家看来,汽车是最典型的弹性商品,不管粮食多贵,也要吃饱肚子,但是粮食便宜了也不会多吃。汽车不是这样。一般认为汽车需求主要受价格波动 影响,但是在中国还要受政策的影响。瑞士银行的一项调查显示,截至今年10月,中等偏上收入的中国人计划明年出国旅行的次数平均为2.1次,少于去年春天 的2.6次。这说明中国中产阶层的收入受到一定影响,消费开支有所紧缩。

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